高速公路收费大调整！ 6大新方案+3步实施，2亿车

公路通车里程长期居世界第一，达到17.8万公里。然而，高速公路通行费一直是2亿车主和物流行业关心的问题，它也悄然让我们买的东西变得更贵了。下面我就不拐弯抹角了，我们就开门见山，把未来公路改革的新方案、新问题、新变化，全面地讲清楚。看完这篇，你就知道以后去徒步可以省多少钱了！ 1、高速收费的实际影响：全行业承担成本。中国物流与采购联合会数据显示，高速通行费占社会物流总成本的14%-18%。这部分钱不会凭空消失，最终会被添加到商品的价格中。无论是购买杂货、网上购物还是运送物品，每个人都在间接支付高速费用。 2、六大改革方案已出租！总有一个解决方案适合您。全国两会期间，高速公路收费改革成为焦点。代表们和有关部门针对不同人群的需求，提出了六大切实可行的方案： 1、提高燃油税：经常上高速公路、有费用的交通专家测算，目前燃油税约为1.5元/升。如果每升上涨0.8-1元，私家车一年就要多花900-1200元。经常上路的车主缴纳的过路费将比现在少；通常只在城市地区开车的人可能会发现它没有什么作用。 2、实行按里程收费：按量付费，借鉴德国做法。私家车每年缴纳固定费用约1500元，货车按0.8元/公里收费。核心是“开得越多，付的钱越多；开得越少，付的钱越少”。但必须有一个可靠的系统可以检查汽车行驶了多少英里。 3. 时间-基于折扣：非高峰时段旅行更便宜。参考日本、法国的做法。节假日高峰无折扣，非高峰时段ETC用户有阶梯折扣。在高速公路上行驶的次数越多，折扣就越大。此外，周末非高峰时段私家车夜间行驶在高速公路上的卡车直接半价，避免了交通拥堵，还省钱。 4、路段分类收费：旧收费免费，新收费合理。道路分为两类：已收回建设成本的老路段直接免费；新建车道按实际成本定价，不存在“一刀切”的做法。例如，东部一些长期缴纳费用的高速公路进行了免费试行。 5、物流企业专项补贴：运费成本将惨重对物流企业进行大幅减少和定额补贴，让你走得更远，省下更多钱。新能源卡车通行费减免50%。这样一来，运费成本就降低了，我们购买的生活用品、食品的价格也能更加实际。 6、高速公路+ETC品牌优惠：高速公路部门与银行、加油站合作推出ETC品牌卡，优惠多多。如果使用这张卡在高速公路上出行，除了现有的50%折扣外，还可以额外获得加油、洗车等折扣，相当于送给车主一份“出行大礼包”。从目前国际形势看，全球75个主要经济体中，只有13.3%的公路完全免费（数据来源：全球主要经济体高速公路收费格局调查）。美国依靠燃油税支撑道路建设，德国收取包括超值车辆在内的重型车辆费用附加税，日本和法国也有自己的折扣和按时间收费的方案。最主要的是收费合理，还可以收养路费。 3、改革推进难吗？主要问题有两个： 1、资金缺口大：202 近四年来，全国高速公路通行费征收6530亿元，占交通运输部门总收入的57.3%（数据来源：交通运输部门年度财务报告）。如果不靠收费，完全靠税收补贴，国家税收收入将增加0.6个百分点，相当于每人每年增加400元左右。现在大家都期望少缴税，这并不好办。 2、地方债务沉重：地方政府欠公路相关债务3.8万亿元，占公共债务总额的10%（数据来源：地方政府债务统计）。许多高速贷款尚未偿还。如果突然停止收费，银行就无处催收。不过，现在已经有了进展。江浙已启动试点：部分高速公路提前免费等，用户可享受50%的优惠，不同卡车收费每年帮助企业节省数百亿元（数据来源：江浙省交通运输厅试点工作报告）。 4. 未来要做的三学拳！ 2031年高速收费将发生重大变化。目前我国车联网用户超过8500万，北斗导航几乎覆盖全部（数据来源：工信部车联网产业发展报告）。从技术上讲，“边旅行边充电”是可能的。交通运输部规划研究院制定了“三步走”计划：1、2025-2027年：首先让老路免费缴纳费用； 2. 2028-2030日：征收燃油税并采取通行费。 3. 2031年之后：所有费用均按实际里程计算。车内将安装OBU设备。经过收费站时无需停车。系统自动扣费，快速准确。 5.你想要什么？公平和透明是关键。社交平台民意调查显示，42%的人支持“按里程收费”，31%的人希望“减轻卡车司机的负担”，27%的人认为“通过现有模式对服务进行优化”（数据来源：社交平台经济问题投票结果）。其实我们并不想付，只是我们期望我们付的钱是清晰有序的。高速公路收费改革不是取消通行费，而是让那些经常在高速公路上开车或偶尔开车的人不吃亏，还能筹集到足够的钱来修桥修路。您平时经常在高速公路上行驶吗？以上6个选项中，哪一个更受欢迎？什么意思？欢迎在评论区聊聊你的想法。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。