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高速公路收费大调整! 6个新方案+3步落地,2亿车主的省钱攻略都藏在这里阿庆讲故事2025-11-13 07:20·福建0
公路通车里程长期居世界第一,达到17.8万公里。然而,高速公路通行费一直是2亿车主和物流行业关心的问题,它也悄然让我们买的东西变得更贵了。下面我就不拐弯抹角了,我们就开门见山,把未来公路改革的新方案、新问题、新变化,全面地讲清楚。看完这篇,你就知道以后去徒步可以省多少钱了!
1、高速收费的实际影响:全行业承担成本。中国物流与采购联合会的数据显示,高速通行费占社会物流总成本的14%-18%。这部分钱不会凭空消失空运,并最终会添加到商品价格中。无论是购买杂货、网上购物还是运送物品,每个人都在间接支付高速费用。
2、六大改革方案出炉!总有一个解决方案适合您。全国两会期间,高速公路收费改革成为焦点。代表们和有关部门针对不同人群的需求,提出了六大切实可行的方案: 1、提高燃油税:经常上高速公路、有费用的交通专家测算,目前燃油税约为1.5元/升。如果每升上涨0.8-1元,私家车一年就要多花900-1200元。经常上路的车主缴纳的过路费将比现在少;那些只在城市地区开车的人可能会发现它无效。 2、实行按里程收费:按量付费,借鉴德国做法。私家车每年固定收费1500元左右,货车0收费.8元/公里。核心是“开得越多,付的钱越多;开得越少,付的钱越少”。但必须有一个可靠的系统可以检查汽车行驶了多少英里。 3、分时段折扣:非高峰时段出行更便宜。参考日本、法国的做法。假期高峰期间无折扣,非高峰时段ETC用户将享受阶梯折扣。在高速公路上行驶的次数越多,折扣就越大。此外,夜间在高速公路上行驶的卡车和周末非高峰时段行驶的私家车直接半价,避免了交通拥堵,还节省了钱。 4、路段分类收费:旧收费免费,新收费合理。道路分为两类:已收回建设成本的老路段直接免费;新建车道按实际成本定价,不存在“一刀切”的情况方法。比如,东部一些长期缴纳费用的高速公路却试行不收费。 5、物流企业专项补贴:直接降低货运成本,并向物流企业发放固定补贴,走得远更省钱。新能源卡车通行费减免50%。这样一来,运费成本就降低了,我们购买的生活用品、食品的价格也能更加实际。 6、高速公路+ETC品牌优惠:高速公路部门与银行、加油站合作推出ETC品牌卡,优惠多多。如果使用这张卡在收费公路上出行,除了现有的50%折扣外,还可以额外获得加油、洗车等折扣,相当于送给车主一份“出行大礼包”。根据目前国际形势,全球75个主要经济体中,只有13.3%的道路是完全免费的(数据来源:高速公路调查y 世界主要经济体的收费模式)。美国依靠燃油税来支持道路建设,而德国则收取包括增值税在内的重型车辆费用。日本和法国也有自己的折扣和按时间收费的方案。最主要的是收费合理,还可以收养路费。
3、改革推进难吗?有两个主要问题摆在桌面上。 1、资金缺口大:2024年全国高速公路通行费征收6530亿元,占交通运输部门总收入的57.3%(数据来源:交通运输部门年度财务报告)。如果不靠收费,完全靠税收补贴,全国税收收入将增加0.6个百分点,相当于每人每年多增加400元左右。现在大家都期望少缴税,这并不好办。 2.地方债务沉重:地方政府欠下的公路相关债务3.8万亿元,占公共债务总额的10%(数据来源:地方政府债务统计)。许多高速贷款尚未偿还。如果突然停止收费,银行就无处催收。不过,现在已经有了进展。江浙已启动试点:部分高速公路提前免费等,用户可享受50%优惠,不同卡车收费每年帮助企业节省数百亿元(数据来源:江浙省交通运输厅试点工作报告)。
4. 未来要采取的三步走! 2031年高速收费将发生重大变化。目前我国车联网用户超过8500万,北斗导航几乎覆盖全部(数据来源:工信部车联网产业发展报告)。从技术上讲,“边旅行边充电”是可能的。计划交通运输部研究院制定了“三步走”计划: 1、2025-2027年:首先让老路免费缴纳费用; 2. 2028-2030年:征收燃油税并采取通行费。 3. 2031年后:所有费用均按实际里程收费。车内将安装OBU设备。经过收费站时无需停车。系统自动扣费,快速准确。
5.你想要什么?公平和透明是关键。社交平台民意调查显示,42%的人支持“按里程收费”,31%的人希望“减轻卡车司机的负担”,27%的人认为“通过现有模式对服务进行优化”(数据来源:社交平台经济问题投票结果)。其实我们并不想付,只是我们期望我们付的钱是清晰有序的。高速公路收费改革不是取消通行费,而是允许频繁驾驶者使用高速公路或驾车行驶既没有受苦,还能凑够钱修桥修路。您平时经常在高速公路上行驶吗?以上6个选项,你更支持哪一个呢?欢迎在评论区聊聊你的想法。
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