保持驾驶自动化的道德“方向盘”

◎本报纸的记者Liu Yin于7月23日，科学技术部的官方网站宣布了“自动化驾驶技术的伦理指南”（因此从因此称为“规则”），并为不同类型的驾驶系统提出了道德标准。国家科学和技术伦理委员会的人工智能伦理小组委员会编排和准备该文件旨在指导研究，开发和应用自动化驾驶技术的研究，开发和应用，在自动化技术中对自动化技术的利益感兴趣的对自动化感兴趣的利益的利益感兴趣的研究，自动化技术的研究，开发和应用中的科学和伦理风险，以实现自动化技术的兴趣，以实现自动化技术的兴趣，从而指导研究，开发和应用。加强公众。对生活的尊重和保护是第一个。 “自动化驾驶系统EMS具有技术和社会的“双重”特征。相关的技术变革和工业化过程必须充分考虑公众追求和道德关注的价值。研究所说，与我国国家状况相对应的道德准则的提议是标准化研究，发展以及驾驶自动化技术的进步，并预防和解决相关领域的道德风险。 Creation of labor, the entity of use, etc.in "has passed four basic principles - focus on people, improving welfare; priority to salvation, respect for life; fairness and justice, prevention of prejudice; knowledgeable protection and disclosure of information. At the same time," rules "place five general requirements, including legal compliance, improvement, perceived control, time -consuming control, time and protection, time and protection, time -term protection, pronunciation and保护，时间 - 期限，术语结合带有保护和保护的离子；隐私。自动化贫血中模拟药物的生活，以及道路环境安全和数据，算法和其他技术安全。 “规则”清楚地表明，驾驶自动化系统的研究，开发和应用应着重于提高效率，同时专注于技术并增强相关风险和实施责任。 “就冒险风险而言，我们非常重视自动化驾驶系统生存的尊重和保护，并且可以清楚地指出，在不可避免的交通事故和极端驾驶环境中，应减少对人们的损害。” Gong Ke认为，“规则”还专注于预防诸如数据隐私，算法歧视和算法解释等因素的风险。不同类型的自动化驾驶系统是“遵循策略”。基于对国际的全面参考l标准，国家政策和本地技能，并基于“汽车分类分类标准”，“规则”将自动化划分为驾驶援助的高级阶段，具有阶段阶段的自动驾驶以及自动驾驶阶段。驾驶类型和不同类型的驾驶自动化的负责实体被分配。驾驶援助的高级阶段是指在2级及以下的自动化驾驶，其负责人通常是人类驾驶员；在受限阶段的自主驾驶包括ANTAS 3和4级驾驶驾驶，负责人根据特定的操作场景有所不同，用户和自主驾驶系统都可以是负责任的人；在不可阻挡阶段的自动驾驶包括5级驾驶，除非用户在特殊情况下积极介入运营，否则在不可阻挡阶段的自主驾驶负责人是通常主要是自动驾驶系统。 “规则”清楚地表明，当自主驾驶系统是负责任的自主驾驶的生物时，它应该清楚地处理自主的人或合法人（包括但不限于自主驾驶系统开发人员，自动驾驶系统，自动驾驶系统，以这些以驾驶方式的自主驾驶权以及驾驶员系统的自治用户），适用于法律法律法律法律法律法律，法规和技术标准和技术标准和技术标准。在“流行科学促进”部分中，“准则”教导说，在发布研究的关键结果时，相关主题必须遵守目标，准确地，并从事实中寻找真相，避免单方面夸张和存储风险，并且不应制造或传播不符合驾驶员驾驶系统的实际功能和影响的虚假信息。 “由于专业知识的限制，公众容易受到D的认知差距锣凯告诉记者，在强制性商业竞争下，在强制性商业竞争下，杂技演员和车辆制造商可以提高其技术能力或隐藏的风险，从而影响与自动化的自动化技术相关的促进自动化技术的事务，从而影响技术和自信的危害。单独列出了相关主题需要遵循“流行科学宣传”的道德标准。